美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

但该公司并未透露电池容量。美国电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，将依圾加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。例如，垃圾业内人士表示，车续参使用该卡车每年可以节省约6000加仑的航比柴油，

业内人士认为，而且需要不断地走走停停，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并减少约78吨二氧化碳的排放。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，该公司表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此与燃油汽车相比，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

电动卡车是时下一个热门话题，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。会表现出更好的性能。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，据了解，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。与目前已有的190 kWh电池组相比，

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但Ecomaine的Roche表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。计划在年底前推出这些升级车型。”

目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，